抢占国民神车称号 捷达VS5竞争力究竟如何?

  捷达这块金字招牌,自从纳入大众旗下晋升成为子品牌之后,表现似乎不太亮眼,完善阵容结构的速率始终有些偏慢,今年2月份,捷达的全新紧凑型SUV—VS5在德国狼堡正式发布,而在本届成都车展上,这款新车终于正式上市,售价区间为8.48-11.28万元,价格一出,恐怕部分自主品牌车型会叫苦连天,日子真的越来越不好过了。

  捷达VS5虽然有着自己的设计风格,从一些细节方面能够看出捷达品牌希望打造出属于自己的设计特征,但整体上依旧能够轻松识别到大众车型的一些特点,依旧在大量套用大众旗下车型的设计元素,多边形前格栅采用镀铬鳞片装饰,具备设计感的同时,整体框架仍然有板有眼,显得相当规整,车身侧面则有着

  途岳的身形特征,辨识度不算太强,尾部设计倒是具备一定的张力,特别是车尾大灯内部采用了Y字形设计,点亮后视觉效果不错,尾排则采用了隐藏式设计,中规中矩。

  车身尺寸方面,捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。尺寸不算夸张,但在同级别车型横向对比中并不吃亏。

  内饰方面则没有太多创新,依旧是大众稍显谨慎的设计风格,显得相当规整,三幅式方向盘,8英寸中控屏,空调出风口加入了钢琴烤漆材质以及内饰大量塑料件都显得中规中矩,但做工依旧算是上乘水准,拼装严谨,因此视觉呈现效果其实不差。

  动力方面,捷达VS5全系搭载一台代号为EA211的1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。新车满足国六B排放标准,百公里综合油耗为6.8L。

  捷达VS5来自于MQB平台,稍微对大众车型有所了解的消费者,对于这套动力组合应该说没有任何新鲜感,但在大众旗下其他车型上已经久经考验,无论是实际驾驶的动力水平还是匹配成熟度基本上没有任何值得挑剔的地方,照搬三大件完全没毛病,甚至显得很厚道,特别是考虑到其不到九万的售价,竟然选择了多连杆后悬架却多少给予了消费者惊喜,也彰显了捷达品牌的诚意,毕竟作为一款走量车,新品牌捷达着实不敢托大。

  配置端表现也同样不俗,全系标配ESP车辆电子稳定控制系统,8英寸彩色可触摸中控液晶屏支持车联网及语音识别,在高配车型中,捷达VS5还引入ACC自适应巡航、疲劳驾驶提示等越级科技配置。

  渠道方面则并入了一汽大众的渠道网络中,实现服务网络、服务体系、服务团队共享,经销店已经覆盖全国的核心销售区域,更多不同类型的经销店也在快速建设中,毕竟依托大众这棵大树,捷达品牌的成长速度绝非其他品牌可比,入市即成熟。

  捷达VS5是一款大概率能够抢夺国民神车的称号的新车,原因很简单,共享渠道以及产品本身的核心竞争力,让捷达VS5未来热销所面临的唯一问题,仅为品牌认知度,相比大众旗下同价位其他车型,捷达VS5的性价比是最大优势,与此同时,产品品质与大众旗下车型几乎等同,抢占自主品牌发展空间的同时,可能也会对大众旗下同级别车型造成一定的挤压。