丰田汽车与宁德时代将达成战略合作协议

  双方将签署一份关于 “战略合作伙伴关系”的谅解备忘录,具体细节还有待进一步敲定。

  据日本经济新闻报道,丰田汽车将与中国电池制造商宁德时代展开合作,希望以更为多样化的关键零部件供应加速其产品的新能源化进程。

  预计将从明年开始为丰田品牌的电动汽车供应锂离子电池,配套的汽车产品将在中国和其它市场上市。合作领域将涵盖改善电池质量、采用共同技术标准和电池的回收再利用。

  中国是全球最大的新能源汽车市场,此次与达成的协议将使丰田在中国实现电池等核心零部件的供应多元化,对于国内的电池巨头宁德时代来说,亦是增强自身竞争优势的一次商业契机。

  根据丰田设定的目标,该公司计划到2030年,电动汽车的年销量将从2018年的水平提高两倍以上,达到至少550万辆,占其总销量的一半。而混合动力和插电式混合动力车型将占其中的450万辆,剩下的则由燃料电池和纯电动车型构成。

  正因为此,此次与宁德时代的合作,首要目标就是通过开发后者的零部件制造能力,帮助丰田在2025年前实现这一销量目标。

  实际上,丰田目前新能源汽车电池的采购来源包括一家名为Primearth EV Energy 的子公司,松下电器对该公司持有部分股份。而今年1月份,丰田和松下宣布将于2020年前成立一家车载电池合资公司,并力争在2025年之前实现量产。

  从战略层面看,电池作为关键零部件对整车性能和制造成本的影响不容小觑,电池成本往往占据整车成本的30%甚至更多。很明显,随着丰田对新能源汽车产量需求的不断增加,确保充足的电池供应已成为一项挑战。

  东京科技系统研究公司数据显示,截至2017年,宁德时代以约16%的市场份额引领全球汽车电池市场,这一数据略高于排名第二的松下的15%。

  在中国市场,政府一直鼓励国内汽车制造商使用本土企业生产的电池,在推动宁德时代等制造商电池产品生产和销售的同时,也帮助对方提高了成本竞争优势。

  当然,在丰田急于加快其新能源汽车相关步伐的同时,其它竞争对手也在朝着这个方向快马加鞭寻求突破和转变。

  大众计划到2028年推出近70款电动汽车,年销量至少300万辆,到2030年,该公司的目标是让新能源汽车占其总销量的40%;戴姆勒则计划到2030年,其一半的销量将由电动汽车和插电式混合动力车构成;而日产则希望包括传统混合动力在内的新能源汽车在2022财年有望占到总销量的30%。

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